Raidel Veloz

La Planta Azucarera José Martí

2019/04/30 by Raidel Veloz

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El Central Puerto de Santa Cruz del Norte 2018 (Fotos)

2018/06/10 by Raidel Veloz

Entrada al Central Puerto Libre. Santa Cruz del Norte, La Habana. Fecha 2018-05-22 Foto: Raidel Veloz
Entrada al Central Puerto Libre. Santa Cruz del Norte, La Habana. Fecha 2018-05-22 Foto: Raidel Veloz

Central Puerto Libre. Santa Cruz del Norte, La Habana. Fecha 2018-05-22 Foto: Raidel Veloz
Central Puerto Libre. Santa Cruz del Norte, La Habana. Fecha 2018-05-22 Foto: Raidel Veloz

Central Puerto Libre. Santa Cruz del Norte, La Habana. Fecha 2018-05-22 Foto: Raidel Veloz
Central Puerto Libre. Santa Cruz del Norte, La Habana. Fecha 2018-05-22 Foto: Raidel Veloz

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El Central Occidente de Quivicán 1960-1979 (Fotos)

2016/11/21 by Raidel Veloz

Central Pablo Noriega. El Central convertiendolo en un Central Experimental. 1960-1979. Foto: Raidel Veloz
El Central Pablo Noriega sufrió un proceso de transformación a partir de 1963 donde fue convertido en un Central Azucarero Experimental. Foto: Raidel Veloz Fecha: 1960-1979 Fuente: Instituto Cubano de Investigaciones de los Derivados de la Caña de Azúcar ICIDCA

El Central Pablo Noriega sufrió un proceso de transformación a partir de 1963 donde fue convertido en un Central Azucarero Experimental. Foto: Raidel Veloz Fecha: 1960-1979 Fuente: Instituto Cubano de Investigaciones de los Derivados de la Caña de Azúcar ICIDCA
El Central Pablo Noriega sufrió un proceso de transformación a partir de 1963 donde fue convertido en un Central Azucarero Experimental. Foto: Raidel Veloz Fecha: 1970-1989 Fuente: Instituto Cubano de Investigaciones de los Derivados de la Caña de Azúcar ICIDCA

El Central Pablo Noriega sufrió un proceso de transformación a partir de 1963 donde fue convertido en un Central Azucarero Experimental. Foto: Raidel Veloz Fecha: 1960-1979 Fuente: Instituto Cubano de Investigaciones de los Derivados de la Caña de Azúcar ICIDCA
El Central Pablo Noriega sufrió un proceso de transformación a partir de 1963 donde fue convertido en un Central Azucarero Experimental. Foto: Raidel Veloz Fecha: 1970-1989 Fuente: Instituto Cubano de Investigaciones de los Derivados de la Caña de Azúcar ICIDCA

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El Central Portugalete de San Jose de las Lajas

2015/02/13 by Raidel Veloz

Central Portugalete 1900-1962. San José de las Lajas. Foto Lazaro J. Garcia Ramos

El Central Portugalete tuvo su origen en 1862, habiendo sido fundado por Manuel Calvo Aguirre, natural de la Villa de Portugalete en Vizcaya, España, y destacado comerciante de esa época.

En una placa de hierro encontrada entre algunos escombros había una inscripción que dice PORTUGALETE 1857, esta placa no obstante la versión popular de que ella representa el año de fundación del Ingenio Portugalete, parece como resultado de las investigaciones llevadas a cabo, que estuvo fijada sobre el cerramiento u horca de la portada que da acceso al camino privado que, que partiendo de la Carretera de Managua-Cuatro Caminos conduce al interior de la finca donde se encontraba enclavado el Ingenio Portugalete y en la que existía entonces el Cafetal Portugalete. Eso hace presumir que el año en la placa 1857 se refiere al cafetal descripto.

La Carretera de Managua-Cuatro Caminos fue conocida primitivamente por el nombre de La Camoa o de Núñez y fue construida entre los años 1855 y 1863 por Manuel Calvo Aguirre y Domingo Fresneda, este último propietario del Ingenio Santa Amelia, ubicado en la finca que lleva su nombre. [Read more…]

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El Central Santa Cecilia de Guantánamo

2015/01/21 by Raidel Veloz

central-santa-cecilia-1925-central-santa-cecilia-fuente-el-libro-de-cuba-1925
Central Santa Cecilia 1925. El Libro de Cuba 1925

Este ingenio azucarero fue fundado en 1850 por el francés Arturo Simón, en el macizo cañero de Guantánamo a escasos kilómetros de Guantánamo. En 1925 ya era propiedad de de la Santa Cecilia Sugar Corporation y la misma poseía 200 caballerías de tierras mulatas, 120 sembradas de caña por la administración y por colonos del central y 80 destinadas a potreros y de tierras cansadas por la caña.1

En 1925 todas las cañas son de las variedades Cristalina y Blanca, y se sembraban a 1.50 varas, empleándose fertilizantes en su cultivo.1

El Ingenio Santa Cecilia tenía 27 kilómetros propios, de vía estrecha y 119 fragatas, haciéndose el tiro con locomotoras que usaban petróleo como combustible.1 [Read more…]

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